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E型弹条在铁路轨道中的作用和重要性
- 2019-06-20-

    铁路轨道是支撑机车和机车方向的部件,通过E型弹条紧固件将轨道固定在道碴床的轨枕上。弹性紧固件主要是弹性条带,其通过弹性条带的弯曲和扭曲变形在轨道上产生屈曲压力。它有效地确保了导轨之间长时间的可靠连接,尽可能保持轨道的完整性,防止导轨相对于轨枕的纵向和横向移动,并确保了正常的轨距,从而确保了轨道车辆的安全。另外,由于火车轮与导轨之间的接触是刚性的,振动是不可避免的,弹性条的特殊弹性结构使其吸收车辆通过时产生的冲击能量,从而起到减震的作用。 Springer在交变应力下工作,它具有弯曲,扭转,疲劳和腐蚀等功能。当车辆通过时,它还具有极高的瞬时冲击载荷,因此Springer的性能要求非常严格。

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车速度的提高,以及城市轨道交通和地铁的发展,作为轨道结构的关键环节,弹条也在不断发展,其重要性得到了重视。越来越受到各国的关注。我国是一个幅员辽阔的国家,气候,交通条件和地区差异很大。它需要具有不同性能要求的各种子弹,以满足不同轨道类型的要求。例如,在传统的轨道上,必须以高压和弹性弯曲弹条,以满足重载和高速线路的需要;在高架桥轨道的无缝轨道中,为了减少轨道与桥梁之间的相互作用力,有必要降低紧固件的阻力,确保弹条具有足够的弹性,也就是说,确保弹条足够低刚度,以确保火车通过时由下面的铁轨层压缩引起的弯曲。压力损失非常小,紧固件不松动。可以看出弹条是一种小型工程装置,但它是轨道上的重要部件。由于其需求量大,每公里约7000件,其可靠性直接关系到驾驶的安全性。

2.中国使用的弹片和枪管紧固件.板扣主要利用材料的弯曲和变形特性。处理相对简单,成本通常很低。然而,由于螺栓拧紧的开口,在该部分中容易发生应力集中,并且表面弯曲力矩的大面积正好在截面减弱的地方。我国早期开发的拱形弹条紧固件在拧紧螺栓时容易断裂。火车经过的振动很容易使弹条松动,甚至一些螺母从螺栓中退出。由于弹性杆的弯曲变形和扭转变形,弹条杆的弹性通常更好。与此同时,基本上没有横截面减弱。因此,材料利用率更高。在传统的生产线上,通常希望弹条杆紧固件具有高的屈曲压力和良好的弹性。在这方面,弹条杆紧固件具有明显的优点。目前,我国大部分铁路和其他轨道交通都采用弹条扣。我国弹条扣的主要形式有:安装有螺栓的弹条,弹条,双头弹条和中间弹条等结构形式。

e型弹条

 

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