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钩锁器在铁路轨道中起到的做用
- 2019-04-18 -

     道岔是铁路轨道结构的重要组成部分,也是轨道结构最薄弱的环节之一,其钩锁器也起到了很大的作用。为了适应我国铁路向重载、快速方向发展,自1 996年以来,垒路铺设新研制的60奴/m钢轨12号提速道岔8 000多组,基本适应四大干线提速的需要。
       提建道岔电务转换系统采用分动外锁闭结构,其特点是转辙器两根尖轨采用分动方式.两根尖轨之间不设连接杆,在转换过程中两根尖轨是分别动作的。可靠的外镇闭直接把尖轨与基本轨密贴夹紧而锁闭(内锁闭是将尖轨通过转换杆件锁闭在转辙机内),道岔转换由转换杆件传力结构化简为钩锁点消灭了道岔电务转换设备的“危险空间”。两根尖轨分别动作过程中,当转辙机动作杆牵引锬闭杆移动时,锁闭状态的尖轨(即密贴尖轨)其连接铁上的锁块导入锁闭杆缺口,使密贴尖轨解锁。而斥离尖轨连接铁上的锁块仍在锁闭杆缺口中沿锁闭铁内腔移动,带动斥离尖轨移动至理论位置。鉴于提速遭岔两尖轨之间没有连接杆,转辙机动作杆牵引锁闭杆移动以控制两尖轨分别动作过程,当转辙机动作杆与锁闭杆连结失效、或出现锁闭杆等转换杆件损坏等锁闭装置故障,以及锁块与锁闭秆缺口构隙的影响,必须考虑对斥离尖轨的位置采取一定的方式加以固定。基于上述目的,为防止斥离尖轨非正常移动影响道岔表示,避免斥离尖轨移动导致出现轮轨接触(或被车轮撞击)而影响行车安全,我分局研制了斥离尖轨固定装置——斥离尖轨钩锁器,并通过了分局组织的技术评审。该固定装置对施工或故障处理,信号停用道岔表示等起到安全保障作用。斥离尖轨钩锁器(如图1),按尖轨第一牵引点开程(尖轨距基本轨的开档距离)160 mm的标准尺寸设计,用以固定斥离尖轨的位置。该钩锁器的安设位置为尖轨第一牵引点钢岔枕后第1、2位混凝土岔枕之问的斥离尖轨一侧的基本轨下方。主要技术数据分别为
      斥离共轨钩镁器:
(1)斥离尖轨第一牵引点开程按(1 60±3)mm控
制;
(2)安设处尖轨轨底宽按(126::)mm计算;
(3)尖轨与基本轨轨底高度差为27 mm;
(4)尖轨与基本轨轨底开档距离为98 mm。
      斥离尖轨钩锁器研制时考虑到直、曲尖轨轨底宽度差及尖轨轨底宽度加工误差的影响,安设位置允许将其沿尖轨纵向做适当调整,能保证斥离尖轨开程在允许误差范围内得以有效地固定。
安设斥离尖轨钩锁器操作程序为:
(1)将钩头钩在斥离尖轨内侧轨底上.使其与轨底
角边缘吻合;
(2)抬高手把后端,使其中部凸台楔入斥离尖轨与基本轨轨底开档(轨底内侧空间);
(3)将手把锁板钩在基本轨外侧轨底上,立即旋紧手轮,使斥离尖轨钩锁器安设牢固。当锁板与手轮锁孔孔眼对准后+上锁确认。
钩锁器

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